تنظيف البلازما

إزالة البلازما: هل سيكون حلاً للمستقبل؟ (مستوحاة من البحوث، فبراير 1999)

الكلمات المفتاحية: العلاج ، غاز العادم ، التلوث ، البلازما ، محفز.

الانبعاثات الغازية من محركات الديزل تقتصر أشد فقا للمعايير الأوروبية. لتحقيق الامتثال، وتطوير تكنولوجيات جديدة.

بالنسبة للشاحنات ، هناك محفزات فعالة للغاية ، مثل تلك التي تلعب فيها الأمونيا ، التي تأتي من اليوريا المهدرجة ، دور عامل الاختزال. ومع ذلك ، يجب أن تعمل في درجات حرارة عالية ، وعموما فوق 200 درجة مئوية. ومع ذلك ، لا يمكن الوصول إلى درجات الحرارة هذه بواسطة غازات العادم الصادرة عن سيارات الركاب عند بدء التشغيل أو أثناء الرحلات الحضرية.


يتكون هذا المحفز الذي طورته شركة سيمنز من أقطاب كهربائية يتم إنشاء البلازما بينها. يبلغ طوله حوالي 20 سم وقطره 6 سم. (صورة سيمنز ، II / 98).

إلا إذا كنت تستخدم الاحترار إضافية من الغاز، والتي ستكون الطاقة مكلفة جدا، والحل يتطلب مزيدا من مسار تنقية. للقيام بذلك، ومجموعة سيمنس بالتعاون مع وزارة البيئة الألمانية للبحوث، وقد وضعت عملية الحفز المرحلة البلازما.

اقرأ أيضا: مشاركة السيارات أو كيفية مشاركة سيارتك


تخفيض أكاسيد النيتروجين في غازات العادم عند 220 درجة مئوية في محرك الديزل من خلال تصريف عازل وبلازما

المبدأ هو جعل غازات العادم في اتصال مع البلازما التي ستبدأ إلكتروناتها ذات الطاقة العالية ، من ناحية ، أكسدة المركبات الكربونية في ثاني أكسيد الكربون والماء ، ومن ناحية أخرى ، الحد من أكاسيد النيتروجين إلى النيتروجين. يتم الحصول على البلازما فقط عن طريق التسبب في تفريغ كهربائي قصير (بضع نانوثانية) داخل الغاز. لكن كفاءة هذه العملية تتناقص إلى حد كبير عندما يصبح محتوى الماء والأكسجين مرتفعًا ، لذلك فإن تقليل أكاسيد النيتروجين محروم جدًا.


الحد من أكاسيد النيتروجين وفقا للتكنولوجيا المستخدمة.

لمعالجة هذه المشكلة، وضع الباحثون نظام في سلسلة مع حافزا التقليدية مثل تلك المذكورة أعلاه. لاحظوا أنه من خلال هذه الجمعية، أنها تعمل في درجة حرارة أقل من 200 ° C. مثلا، ويقدر الانخفاض في انبعاثات أكسيد بنسبة 60 ٪ إذا كانت درجة الحرارة 100 درجة مئوية فقط كمية اليوريا المهدورة هي أيضا أقل بكثير في ظل هذه الظروف. يتم إجراء الاختبارات الأولى في جامعة إرلانجن. الوقت اللازم لتطوير نماذج أولية وتطوير مزود طاقة عالي الأداء لضمان التفريغ يقدر بستة أو سبع سنوات. لمعرفة المزيد عن هذه التكنولوجيا ، زيارة موقع شركة سيمنز

اقرأ أيضا: من قتل السيارة الكهربائية؟ من قتل السيارة الكهربائية؟ بالفرنسية

البحث دائما مستمر

وعلى الرغم من تاريخ هذه المادة، 1999، عمليات البحث ما زالت جارية خصوصا في CNRS، وهنا هو وثيقة موجزة: علاج الغازات العادمة بواسطة البلازما (CNRS وGREMI)

الشركات المصنعة الفرنسية قدم المشارك رينو وrécement PSA على براءة اختراع بعنوان: مفاعل البلازما غير الحراري وخط عادم السيارات التي تشتمل على هذا المفاعل

أوراق الموقف:

- المقال الأصلي من سيمنز (الألمانية)
- انخفاض تلوث النفايات السائلة بواسطة البلازما (بواسطة GREMI ، جامعة أورليان ، CNRS)
- براءة PSA-رينو (تنزيل محفوظة لأعضاء)
- زيارة GREMI الموقع

قم بكتابة تعليق

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *